近日，广东汕尾美团骑手集体停工事件不断在社交平台发酵。有消息称，美团通过货拉拉等方式运送大量来自惠州、梅州等地电动车至汕尾，同时亦有大量外地美团骑手被调至汕尾（详见网经社专题：汕尾美团骑手集体罢工美团铁腕镇压换掉一座城骑手http://www.100ec.cn/zt/swmtqsbg/ ）。此前，饿了么、百度外卖也曾被曝出骑手罢工。对此，网经社电子商务研究中心发布电商快评予以解读。

观点一：“僧多粥少”降本增效成平台盈利方式

(相关资料图)

对于单方降低外卖订单价格及雨天补贴。网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾表示，随着行业发展红利的消失，企业开始进入正常的商业轨道，开始考虑企业的盈利。而降本增效成为最直接有效的手段之一，随着越来越多的人涌入送餐行业，而行业的规模又有限，“僧多粥少”，导致分配到各个骑手的酬劳随之减少。

网经社电子商务研究中心特约研究员、上海汉盛律师事务所高级合伙人李旻律师表示，该行为需要判断外卖骑手和美团平台的关系。除了美团专送外，大部分骑手都是与第三方公司签订劳动合同，也就是俗称的众包骑手。美团不实际管理众包骑手，而是通过第三方公司进行管理，所以说，对于众包骑手来说，第三方公司属于雇主，美团单方降低外卖订单价格及雨天补贴，骑手无法直接向美团公司维权，只能向第三方公司主张相关权利。

观点二：杜绝其他地区如法炮制美团铁腕“镇压”为商业现象

而网传美团以资本手段来“镇压”汕尾罢工骑手。李旻律师表示，美团的调配，一方面是对汕尾骑手罢工的反击，另一方面是为了缓解汕尾罢工导致的订单配送压力，某种意义上是损害了骑手的权益，外地骑手的增多必然会压榨本地骑手的空间，但这类权益并不是法律意义上的权益，是一种市场竞争的商业现象。

网经社电子商务研究中心特约研究员、上海正策律师事务所董毅智律师也表示，美团这个行为是一种商业上的行为，首先维护了消费者的利益，但同样需要充分考虑到骑手的一些合法权益。双方出现矛盾，其立场和诉求存在差异，但要在合法合规的情况下进行沟通。

陈礼腾认为，该行为也变现出美团有所顾虑。此次事件若以美团方面服软解决，难免会造成全国范围内大规模的抗议与效防。这将大大提升美团的处理成本，影响公司利益。

观点三：平台经济下劳动者处弱势地位改善行业现状需多方协作

李旻律师认为，这次事件反映了平台经济下的劳动者的弱势地位。资本的力量是巨大的，对于龙头平台企业来说，底层的劳动者的权益是经常被忽视的。对于众多骑手来说，与美团并不存在劳动关系，如果要维权，则需要向第三方主张责任，维权成本过高。

李旻律师进而表示，这次事件仅仅通过骑手个人维权，是比较困难的，即使成功，也仅是个人的成功，无法有效的改善行业现状，解决平台经济下劳动者维权问题，需要政府和社会力量的加入才行。

董毅智律师建议，监管部门能够及早介入，协调双方的矛盾，更好稳定平台经济的发展，然后也是维护广大用户的利益。

陈礼腾表示，汕尾美团骑手集体罢工事件反映了一些外卖平台在劳动关系、配送费用等方面存在的问题。2022年美团骑手的数量624万人，而这些问题或许不仅仅局限于汕尾地区，也可能出现在其他城市。为了改善这种情况，外卖平台需要加强与骑手的沟通和合作，建立更加公正、有效的劳动关系，提高骑手的待遇和福利水平，只有平台和骑手形成和谐互利的关系，才能构建起真正的壁垒。

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