招股书显示，如祺出行的业务覆盖三部分：出行服务包括网约车和Robotaxi，技术服务包括人工智能数据及模型解决方案与高精地图，以及生态服务。截至2023年6月30日，如祺出行服务已在全国21个城市上线运营，平台注册用户数为2160万，平均月活乘客为万，平均月活司机为万，出行服务的日订单峰值超过36万单，其中大部分位于大湾区。

（注：图片采集自如祺出行招股书）

招股书显示，中国Robotaxi生态服务市场前景广阔，增长潜力巨大。到2030年，中国Robotaxi生态服务市场预期将达到人民币2,596亿元，车辆销售额达到人民币2,222亿元以及维修服务达到人民币242亿元。此外，预计市场上将出现新的Robotaxi生态服务类别。于2035年，中国Robotaxi生态服务市场预期将达到人民币5,779亿元。

据了解，如祺出行在自动驾驶方面已取得了一系列进展。2022年6月，如祺出行推出国内自动驾驶行业首个真正全开放的Robotaxi运营科技平台，并与广汽研究院、小马智行、文远知行完成系统与数据对接；在2022年推出“全球首个开放性Robotaxi运营科技平台”，成为全球首个在混合运营模式下提供有人驾驶网约车与Robotaxi服务的出行服务平台。

根据弗若斯特沙利文资料，截至2022年12月31日，如祺出行在大湾区的用户渗透率超过30%，成为大湾区第二大出行服务平台；截至2023年6月30日，Robotaxi服务已运营约18490小时，覆盖538个站点，完成约万公里安全试运营里程。

Robotaxi作为网约车行业的重点发展目标，吸引了众多企业的布局。除了如祺出行外，目前布局Robotaxi的公司还有滴滴出行、享道出行、曹操出行、T3出行、百度等。如何在这对手如林的赛道中脱颖而出，对于如祺出行来说也是一种挑战。

股东阵营豪华背靠腾讯广汽小马智行

据网经社企业库（）显示，如祺出行成立于2019年，至今已运营4年，如祺出行是广汽集团旗下移动出行品牌，法定代表人蒋华，公司由广汽集团、腾讯联合发起创立，其后引入一家领先的自动驾驶解决方案供货商小马智行作为战略股东。

成立至今，如祺出行备受资本圈青睐。据“电数宝”电商大数据库（）显示，6月21日，出行科技与服务公司如祺出行完成亿元B轮融资，由广汽工业领投，多家产业基金及财务投资人跟投，这也是国内出行行业在2023年达成的首笔融资。去年4月26日，如祺出行完成超10亿元A轮融资，由广汽集团领投，小马智行、文远知行、SPARX、瑞盛亚洲、广州产投集团、岭南商旅集团、工控资本等机构参投。

IPO前，广汽工业直接持股为%，通过广汽间接持股%，腾讯持股为%，广州市公交集团持股为%，红峰投资、达溢投资、China Drive、Jovial Lane分别持股为%；小马智行持股为%，致行信托旗下Zhixing BVI持股为%，蒋华持股为%。

广州广商鑫富、广州工控分别持股为%，广州科创合行持股为%，广州科创产业持股为%，深圳鑫睿丰盛持股为%，广州辰途华杰持股为%，广民投新能源持股为% ，合肥国轩持股为%。

自动驾驶投入大 三年半亏损近20亿

财务数据方面，如祺出行2020年、2021年、2022年、2023年上半年收入分别为亿元、亿元、亿元、亿元。而对应的净利润分别为-亿元、-亿元、-亿元、-亿元，以此计算，如祺出行3年半的时间一共亏损近20亿元，而其调整净亏损率分别为%、%、%以及%，呈逐渐下降趋势。

（注：图片采集自如祺出行招股书）

自动驾驶的研发投入大、投资回报周期长，几乎所有企业都处于亏损状态。财报显示，如祺出行于2020年、2021年、2022年及截至2022年及2023年6月30日止6个月，研发投入占总收入比例分别为%、%、%、%及%。

另有数据显示，Uber的自动驾驶部门ATG在5年内烧了25亿美元；美国自动驾驶技术研发商Waymo每年花费10亿美元以上；通用汽车旗下的自动驾驶技术公司Cruise平均每天亏损超过500万美元，百度在2020年自动驾驶相关研发投入高达200亿元。

目前，如祺出行仍处于烧钱阶段且还未形成有效的盈利模式，现阶段自动驾驶技术商业化落地仍处于早期阶段，依旧需要大量的资金投入。上市对于如祺出行来说只是个开始，如祺也需要二级市场的资金来不断完善公司的布局。

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